孙竹生，教授。浙江绍兴人。1937年毕业于哈尔滨工业大学机械系。1943年获美国普渡大学工学硕士学位。曾任美国鲍尔温机车公司工程师、沈阳机车车辆制造公司总工程师。建国后，历任唐山铁道学院教授，西南交通大学教授、机械系主任、重载技术研究中心主任，国务院学位委员会第一届学科评议组成员。中国民主同盟盟员。专于蒸汽机车及内燃机车研究，对列车动力学和重载运输系统工程的研究成果，提高了铁道运输能力。主编《蒸汽机车工程》、《车辆工程》、《内燃机车总体走行部分》。

内燃机车开拓者之一

先进工业国家牵引动力现代化的高潮始于第二次世界大战以后，孙竹生早在留美期间便关注机车发展方向，并考察了酝酿中的牵引动力改革，搜集到了世界第一台燃气轮机车的资料，回国后专程去南京向程孝刚先生汇报了他的想法。1957年，孙竹生在唐山铁道学院组建内燃机车专业，主编了《内燃机车总体与机械部分》的教材。

在改革开放的大潮下，举国努力跟踪国际科技发展，孙竹生又率先将国外机车车辆动力学理论的新发展介绍到国内，使机车走行部的设计由单凭经验提高到可利用理论进行预先定量分析的新水平。1980年，他又汇入了大量反映当代技术发展的新内容，主持编写了一部新的《内燃机车总体及机车走行部》的教材。

发展重载运输

孙竹生在西南交通大学组织多方面专家，主持编写了“铁路运输发展战略对策”，对发展重载运输做了深入的阐述；同时四处奔走呼吁，建议各级领导团结全路具有共识的专家、学者通过认真分析，提出了重载列车开行中必须解决的一些关键问题，包括改造现有车辆并发展新型的车钩、缓冲器、制动装置，研究列车纵向冲动的成因及各种解决方式（重载列车动力学），并积极组织参与了研究工作。

在孙竹生及一批具有真知灼见的专家及领导的积极推动下，“大力提高列车重量”的倡议被定为铁路主要技术政策，“重载列车成套技术”相继列入“六五”及“七五”的国家重大攻关及国家重大装备项目。

经过两个五年计划期间的努力，重载运输技术装备的攻关结出了硕果，我国也建成了第一条双线电气化重载铁路——大秦铁路。1990年5月铁道部在大秦铁路组织进行了我国第一次万吨单元重载列车试验，对多年来的攻关成果进行了全面检验。作为高等院校，西南交通大学第一次在这种大规模的综合性试验中承担了重要试验任务。孙竹生不顾年事已高，风尘仆仆来到大同，登上了试验列车。中国的第一列重载列车，壮观的场面，圆满的成功，倾注了他多少心血。在教育方面，孙竹生也培育了不少人才。