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福特游骑侠获C-NCAP五星安全认证

日前,福特游骑侠在C-NCAP(中国汽车技术研究中心新车评价规程)公布的最新一批车型碰撞测试中脱颖而出,以90.0%的综合得分率成为全汽车行业首款C-NCAP五星安全认证的皮卡,其中主动安全指数获得89.72%、行人安全指数获得73.05%、成员保护指数94.29%。

  日前,福特游骑侠在C-NCAP(中国汽车技术研究中心新车评价规程)公布的最新一批车型碰撞测试中脱颖而出,以90.0%的综合得分率成为全汽车行业首款C-NCAP五星安全认证的皮卡,其中主动安全指数获得89.72%、行人安全指数获得73.05%、成员保护指数94.29%。

  作为全球累计销量超800万台的明星车型,“专业级山野利器”——全新一代福特游骑侠Ranger源自Baja1000赛级皮卡,有着纯正的硬核血统,传承了福特“Built Ford Tough”的品牌承诺,覆盖全场景的百变灵活扩展性,是中型皮卡的顶级之选。

  除了C-NCAP之外,福特游骑侠还在欧洲E-NCAP和澳洲A-NCAP荣膺了五星认证皮卡,这与这台车一些专为安全诞生的设计分不开,比如游骑侠的关键部位采用1580MPa高强度硼钢,其强度是普通钢材的4倍以上,达到航空飞机起落架的强度级别,每平方厘米能承受15吨以上压力,相当于在一平方厘米的面积上,可以承受两头大象的重量,最大程度保障车舱内人员的生命安全。

  而在设计方面,因为非承载式车身刚性强,在猛烈撞击后容易让乘员舱受到更大的伤害,所以福特通过独特的前舱液压管梁,帮助碰撞时将力同时向车身与车架疏导,使得车身和车架同时受力,分散碰撞压力。还设计了一个能在碰撞发生后,使拖车钩自动掉落的滑槽,为前保险杠让出140mm左右的吸能空间。

  福特游骑侠还在两侧前轮的前后处,分别设计了一个采用高强度钢材所打造的限位臂。其中,前限位臂可在发生偏置碰撞时起到类似杠杆的作用,使得车辆产生侧向滑移,极大程度避免车辆遭受完整的碰撞力;后限位臂则是尽可能避免车辆在遭遇前方碰撞时,前轮侵入乘坐空间,从而保证前排乘客的腿部安全。

  再加上整车最高8个安全气囊和超过30项安全相关的传感器的加持,让这台车在主动安全和被动安全方面都足以让人放心。

  最后:

  除此之外,福特游骑侠Ranger还在有着“汽车报废场”之称的福特尤杨斯山车辆试验场(YYPG)进行了连续长达4个月的高强度严苛测试,模拟真实环境下使用10年的车辆磨损。所以无论是从耐用性还是安全性方面,它都算得上是远高于行业标准的硬核皮卡,对皮卡车型有需求且十分在意安全的消费者可以重点关注一下!

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